分模模鍛(包括多向模鍛)是一種先進的少無切削工藝₪₪✘•╃，它的應用範圍很廣╃▩₪。冷態▩╃│•、熱態或溫態的坯料皆可進行╃▩₪。分模模鍛不僅適於鍛造高合金鋼及其合金₪₪✘•╃，亦用於鍛造普通碳鋼和有色金屬及其合金╃▩₪。它不但可鍛造複雜的大型空心件₪₪✘•╃，亦能鍛造汽車▩╃│•、拖拉機及其他工業中的許多中▩╃│•、小型鍛件╃▩₪。如萬向節十字頭▩╃│•、萬向節叉▩╃│•、萬向軸法蘭▩╃│•、後橋差速器十字軸▩╃│•、三向接頭▩╃│•、方向盤蝸桿▩╃│•、齒輪和各種管接頭等等╃▩₪。 
分模模鍛時₪₪✘•╃，金屬在可分凹模中變形的同時₪₪✘•╃，還有使凹模張開的張模力在起作用╃▩₪。因此₪₪✘•╃，需要用合模力(也稱壓模力)抵消它╃▩₪。如合模力不足₪₪✘•╃，凹模將分開₪₪✘•╃，導致鍛造鍛件在分模面上產生飛邊₪₪✘•╃，不但影響產品品質₪₪✘•╃，也加速模具磨損╃▩₪。然而合模力過大又將浪費能量╃▩₪。 
在分模模鍛技術發展初期₪₪✘•╃，一般是在普通機械壓力機或液壓機等通用裝置上使用有合模力作用的可分凹模╃▩₪。這種辦法雖然比較經濟₪₪✘•╃，但靠塔形彈簧或圓柱彈簧產生的合模力太小₪₪✘•╃，仍不能確保模具緊密閉合╃▩₪。而採用機械一槓杆機構▩╃│•、壓縮空氣結構和氣壓一液壓結構壓緊的模具又比較複雜笨重╃▩₪。所有采用這些壓緊機構的模具都有剛性差和產生較大彈性變形的缺點₪₪✘•╃，而且不可靠₪₪✘•╃，常發生開模現象╃▩₪。 
為了保證分模模鍛生產成功進行₪₪✘•╃，必須瞭解分模模鍛的成形原理₪₪✘•╃，掌握如何確定合模力及其加力方式╃▩₪。此外₪₪✘•╃，還應根據零件的工藝性和壓力機的特點₪₪✘•╃，正確設計凹模分割形式和合模方式₪₪✘•╃，合理選擇緩衝結構₪₪✘•╃，確定芯軸數量和分佈位置₪₪✘•╃，使分模模具結構簡單▩╃│•、能可靠地合模╃▩₪。